決定!エコチャンピオン

月刊自家用車2016年4月号

価格: ¥780 (税込)
販売期間: 2016年02月26日00時00分~
2018年02月25日23時59分
JANコード: 4910052270466
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商品仕様

製品名: 月刊自家用車2016年4月号
JANコード: 4910052270466

【CONTENTS】

NEWモデルHEADLINE
HONDA フィット(一部改良/グレード追加)
TOYOTA 86(カスタマイズカー)
ほか

SCOOP!
フルモデルチェンジ
TOYOTA パッソ/DAIHATSU ブーン

ビックマイナーチェンジ
TOYOTA エスティマ/エスティマハイブリッド

2016-2017 NEWモデル
SCOOPカレンダー

今月のNEWモデル試乗
<国産車編>
MITSUBISHI ミラージュ[マイナーチェンジ]

AUTECH
マーチベース30周年記念車 A30
[プロトタイプ]

<輸入車編>
VOLVO XC90[フルモデルチェンジ]

ハイブリッド×ディーゼル×ターボ……
出そろった最新車の「満足度」とは?
決定! エコ・チャンピオン

part 1
ハイブリッド×ディーゼル×ターボのガチバトル、シーン別、各ユニットの強みとは
本誌恒例・伊豆半島一周430km燃費テストの旅 〜Vol.6〜
「最新パワートレーン頂上対決」の巻
TOYOTA プリウス
MAZDA CX-3
PEUGEOT 308

part 2
マイルドハイブリッド
SUZUKI イグニス
VS
i-DCD
HONDA ヴェゼル
コンパクトスペシャリティ対決!

part 3
MAZDA デミオの深化
〜「音」と「応答性」の改善で1.5Dの「弱み」は克服できたか?〜

part 4
MAZDA アテンザワゴン×VOLVO V60
「日本のディーゼル」vs「第3のディーゼル」、勝負の行方は?

part 5
TOYOTA クラウン vs BMW 320i ツーリング
なぜプレミアムブランドが“ダウンサイジングターボ”を選ぶのか

part 6
1.0ℓターボで「アウディ」は味わえる?
AUDI A1徹底試乗

番外編
アルトワークスVS最新軽スポーツのランニングコスト対決

2016メーカー別最新パワートレーン解説

総論、真のエコ・チャンピオンとは

10万台受注の秘密に迫る
TOYOTA プリウス人気の理由-ワケ-

月刊自家用車的
‘16年「春のミニバン祭り」

Part.1 新型ハイブリッドは買いなのか!?
HONDA オデッセイ

Part.2 ライフスタイルミニバン・頂上対決
VOLKSWAGEN ゴルフトゥーラン
TOYOTA プリウスα
BMW 2シリーズグランツアラー
HONDA ステップワゴン
CITROEN C4ピカソ

都市部だってゲリラ豪雪に見舞われる昨今……次の冬に向けて考えておきたい
4WD車の実力とおすすめ度

Vol.1
シンメトリカルAWDのSUBARU対SUVのMITSUBISHI
4WDの本気度

Vol.2
LANDROVER 対 LEXUS
プレミアムブランドSUVの走破性

Vol.3
NISSAN雪上走行テスト

Vol.4
HONDA

Vol.5
MAZDA
ほか

昭和を走った主役の一台をクローズアップ
名車探訪 5
MAZDA コスモスポーツ
プロトタイプから4年、厳しいテストを経て完成したロータリーエンジンの宇宙船

<緊急特集第2弾!>
年度末・新年度完全対応
新車購入(得)ガイド
●これからの新車購入スケジュール
●まだ間に合う年度末駆け込み購入
●4月からの大値引き獲得法指南
●納期3か月以上、人気車購入のキモ

全国新車購入値引き生情報

読者代表の新車購入ドキュメント
X氏の値引きにチャレンジ大作戦

読者の“厳選”値引きレポート
X氏の値引き特報

読者の値引き自慢 私もX氏

“値引きの神様”松本隆一責任監修
国産全車+輸入車 値引き額早見表

お悩み一発解決!!
松本隆一の電話相談室

〜好評につき第2弾〜
メーカーに要望!日本で買えない“日本車”
注目モデルをPICK UP
これが日本車「国内組」にない魅力だ

MAZDA
ロードスターRSで行く
鹿児島→東京1500㎞!孤独の旅
マツダ創立記念イベント&大阪新ショールーム紹介もあるよ!

山本シンヤの人気車に“死角”あり
第2回
HONDA ジェイド

最新&売れスジ
ドライブレコーダー実走インプレ!
真の実力を見極める!

Dream Cars File
LAMBORGHINI
HURACAN LP610-4スパイダー

カロッツェリア サイバーナビ
長期レポート

パナソニックナビ ストラーダ
長期レポート

読者プレゼント

栗原信一の「クルマの奥義」
[第12回] TOYOTA シエンタ

検証:アイドリングストップ
[第4回]
AUDI A1 1.0TFSI

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